九州 商船。 九州商船株式会社(公式ホームページ)

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博多航路 東京〜博多 は通常日曜日を除く毎日運航。 計4隻のRORO船 日本通運株式会社と共同運航 を投入し、首都圏〜九州圏の輸送サービスを提供しております。 途中、御前崎港(下り)、大分港または岩国港(上り)に寄港します。 瀬戸内海地区も含み、西日本全般が輸送サービス圏内です。 北海道〜首都圏間の大洗航路との接続により、北海道から九州圏までの輸送も可能。 RORO船のご利用により、お客様の車両の消耗を防ぎ、燃費費・高速道路などの通行料金の節減が図れます。 陸上走行が困難な特殊車両も乗船可能。 RORO船は陸上トラック輸送に比べ、CO2排出が少なく、環境に優しい輸送手段です。 詳しくはお問い合わせください。 無人乗用車輸送を承ります。 詳細はをご覧ください。

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鹿児島港に停泊する「トッピー1」 鹿児島・指宿 - 種子島・屋久島航路 [ ] 鹿児島から種子島・屋久島への航路は、によるとなっているため 、高速船のほか、車両航送の必要性からフェリーも就航している。 当時提携していたが2004年12月11日をもって航路を廃止し撤退したことにより、種子島航路において指定区間の基準を満たせない状態が続いたため、九州運輸局は2005年5月25日から事業停止命令を出し、鹿児島商船の高速船は同日より運休となった が、2005年6月27日より自社運航によるフェリー「ぶーげんびりあ」が就航したため、再び基準を満たすようになった。 同年11月1日より同船に代わって「はいびすかす」が種子島・屋久島航路に就航したが、2008年12月22日より屋久島航路にフェリー「屋久島丸」が就航したことにより、「はいびすかす」は種子島航路のみに就航している。 屋久島航路は、2000年よりと提携していたが、同社が競合他社の()との提携のため2005年9月をもって提携を解消した。 このため同航路も指定航路の基準を満たせない状態となったが、前述の「はいびすかす」就航により基準を満たしている。 高速船「トッピー」 (ジェットフォイル)を3隻保有。 の3隻を含めた6隻を種子屋久高速船が運航している。 船名はの方言から。 2009年8月28日、鹿児島商船とコスモラインは、同年10月1日から鹿児島-種子島の高速船1日各1往復を減便し、各1往復計4便で共同運航()を始めることを発表した。 本港区南埠頭(鹿児島市) - () - ・()、・または()• 季節などにより便数が変わる。 指宿港を寄港しない便がある。 また、種子島・屋久島経由の順序が変わるほか、各島への直行便もある。 フェリー「」 1日1往復。 鹿児島港・谷山港二区(鹿児島市) - 種子島・西之表港(西之表市) - 屋久島・宮之浦港(屋久島町)• 夕方に鹿児島港を出港、夜間に西之表港に到着したのち、翌朝に宮之浦港へ向けて出港、同港に到着ののち当日中に同じ航路を折り返す。 なお、屋久島航路に別途「屋久島丸」が就航していた時期は、朝に鹿児島港を出港、昼過ぎに西之表港に入港・出港ののち、夕方に鹿児島港へ入港していた。 代理店は鹿商海運が担当している。 かつて運航していた航路 [ ] フェリー「」 2011年1月31日にて運休。 2年間の運航で航路そのものが運休となった。 鹿児島港本港区南埠頭(鹿児島市) - 屋久島・宮之浦港(屋久島町)• 朝に鹿児島港を出港し、昼過ぎに宮之浦港に入港・出港ののち、夕方に鹿児島港へ入港していた。 旅客代理店は鹿児島商船、貨物・車両の代理店は鹿商海運が担当していた。 山川 - 根占航路 [ ] 2006年11月1日から官民共同の新枠組みによる運航がスタートした。 船舶は、関係する指宿市およびがフェリー「ぶーげんびりあ」を購入し岩崎グループにリース。 港湾施設については、山川・根占両港にある岩崎グループ所有の土地や施設を鹿児島県が取得。 岩崎側は船舶運航に専念し、両市町が発券や綱取りなどの陸上業務を担当する運航協定を結び移行した。 2009年12月7日に運航をしているの岩崎芳太郎社長が行政側の財政的支援がなければ2010年2月末に撤退する方針を表明。 2006年の協定締結時に想定をしていなかった、高騰、旅客数減少などにより赤字が継続していて、会社としては協定内容の変更を申し出ていたが受け入れられていないからとした。 2010年1月20日に内にて運航協定を結ぶ四者(岩崎グループ、鹿児島県、指宿市、南大隅町)は非公開協議を行い、行政側は一年間限りの財政支援を提示したが、会社としてはドック代などの費用負担を定めた運航協定の見直しを要求し、両者の歩み寄りは見られず、1月22日に会社側は1月26日までに回答を要求する文書を行政側に発送した。 運航船舶は3月にドックを控えていて、ドックを実施せず撤退する場合、1月中にに路線廃止届を提出する必要があった。 結局、行政は協定の見直しを拒否し、会社も単年財政支援を拒否して、会社は1月29日に運輸局に廃止届を提出し、2010年3月からの路線運休が決定した。 会社側はドックの日程が決まっていないため、路線は運休として、理由は「が取得できないため」とし、休止期間も「定期検査終了まで」と決めていない。 1日5便(平日は4便)を運航していた。 2010年3月からの運航休止後1年間航路は運航されていなかったが、2011年3月1日より南九船舶(2018年9月になんきゅうドックへ吸収合併)が「なんきゅう2」(19総トン)を使用して航路を再開した。 船舶 [ ] フェリー「はいびすかす」 - 宮之浦港 高速船(ジェットフォイル)• トッピー1: 166t、1989年竣工、旅客定員260名。 2013年からに移籍し「セブンアイランド友」として運行中• トッピー2: 163t、1992年竣工、旅客定員260名。 トッピー3: 164t、1995年竣工、旅客定員260名。 トッピー5: 2007年4月16日就航。 プレミアムシートを装備。 2014年にへ移籍し「レインボージェット」として運行中• トッピー7: 281t、1979年竣工、旅客定員256名。 旧「トッピー4」を、流木衝突事故後に改名。 その他• 1994年竣工。 1,566総トン、旅客定員 212名。 をに改装。 種子島・屋久島航路に就航している。 運航、保有は新屋敷商事(株)。 1982年12月竣工、2008年12月22日就航。 4,011総トン 、全長119. 0m、幅20. 4m、出力13,500ps、航海速力19. 8ノット(最大22. 6ノット)。 (川尻)建造。 元「こさど丸」(、3,965総トン)を改造。 屋久島航路に就航していたが、2011年1月末日をもって運航を終了した。 ぶーげんびりあ 1991年8月竣工、2005年6月27日就航。 1,478総トン、全長60. 0m、幅13. 0m、出力2,600ps、航海速力13. 2ノット(最大14. 7ノット)。 旅客定員200名。 車両積載数:乗用車12台・バス6台。 神田造船所(川尻)建造。 およびが所有。 元「えっさ丸」(佐渡汽船)。 佐渡汽船から転籍後は種子島航路に就航していたが、その後山川 - 根占航路に転じ、2010年3月を以って同航路休止伴い現在係船中。 参考文献 [ ]• 日本船舶明細書I 2008年版 - 社団法人 日本海運集会所(2007年12月30日発行) 脚注 [ ] []• - 南日本新聞 2012年4月23日閲覧。 (2003年度 九州運輸振興センター編) - 日本財団図書館• - 47NEWS(共同通信社、2005年4月25日)• - 鹿児島県 [ ]• - 財界九州(2005年9月号) p. 186• 2009年9月20日閲覧。 [ ]• - (2005年12月4日)• -南日本新聞2009年12月8日付• [ ]-南日本新聞2010年1月21日付• [ ]-南日本新聞2010年1月23日付• [ ]-南日本新聞2010年2月2日付• [ ] -南日本新聞 2011年3月2日、同3日閲覧• - 南日本新聞(2008年12月23日) [ ]• (トップページに告知あり) - 鹿児島商船(2011年2月6日閲覧) 関連項目 [ ] いわさきグループ各社• - 大隅地域のバスと鹿児島-垂水間のフェリーを運航している。 その他• - 同一航路を運航する船舶事業者。。 - 屋久島航路を運航する船舶事業者。 外部リンク [ ]• - 鹿児島商船• - 南大隅町• - いわさきコーポレーション.

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九州商船は、長崎県長崎市に本社を置く日本の海運会社です。 本土九州の長崎港・佐世保港を起点として、ジェットフォイル、カーフェリーおよび高速船による国内定期航路を運航しており、大小あわせて140あまりの島々が連なる五島列島への観光航路、また離島地域の人々や生活物資の輸送などの重要な役割を担い、人々の暮らしを支えています。 設立は1911年の九州汽船で、1928年に社名を九州商船に変更しています。 本社所在地 〒850-0035 長崎県長崎市元船町16番12号 TEL 095-822-9153 九州商船公式サイトはこちら スポンサードリンク 九州商船の航路 九州商船の航路は、長崎港・佐世保港と五島列島の福江港・奈良尾港・有川港・小値賀港などを結ぶ航路と、グループ会社の九商フェリーが運航する熊本-島原航路、甑島商船が運航する甑島航路(こしきしまこうろ)があります。 このうち、長崎・五島航路にジェットフォイルが就航しているほか、長崎-有川航路、佐世保-上五島航路、甑島航路(こしきしまこうろ)にも高速船が就航しています。 なお、ジェットフォイルと高速船は旅客乗船のみのため、車両の持込はできません。 運航ダイヤ 長崎-五島航路 長崎-五島航路では、航路ごとに各1日1便ずつのフェリーと、1日3往復から7往復(多客期は増便)のジェットフォイルが運航されています。 なお下記フェリー通常ダイヤは、就航船がドック入りの際、またお盆期間、臨時ダイヤなどでは変更になります。 ジェットフォイルは、長崎港 — 福江港 — 奈良尾港 — 長崎港の循環ルートになりますが、奈良尾港先回りの便や、奈良尾港に寄港しない便もあります。 詳しくは公式サイトで運行カレンダー等をご確認ください。 3月1日~9月30日は《春夏ダイヤ》、10月1日~2月末は《秋冬ダイヤ》となり、ダイヤが若干かわります。 高速船は佐世保港-宇久平港-小値賀港-有川港-小値賀港-宇久平港-佐世保港間で、宇久島港-佐世保港、佐世保港-宇久島港が1日1便、佐世保港-佐世保港が1日2便運航されています。 なお、下記ダイヤはドック日、お盆期間などで変更、運休となる場合があります。 ドック日および臨時便をのぞき、熊本港 — 島原外港の航路では1日10往復、甑島航路(こしきしまこうろ)ではフェリー・高速船がそれぞれ2往復ずつの運航です。 窓口で購入する場合、ジェットフォイル乗船券は窓口営業時間内の7:00~17:00ならいつでも購入できますが、フェリーの乗客券は当日しか購入できません。 フェリー乗船券は多客期をのぞき、当日、出港時刻の約1時間前より発売しています。 乗船改札は出港時刻の約10分~15分前になりますので、乗船券の購入や旅行会社などで発行したクーポン券の引き換えなどは、乗船時刻の30分前までに手続きを済ませておくとスムーズです。 なお、ジェットフォイルおよび高速船シークイーンの利用では、船内に飲食物の販売がないので、ターミナル周辺やターミナル売店で事前に購入しておく必要があります。 また、車を置いて乗船する場合、九州商船の駐車場、また無料の駐車場はないので、付近の駐車場の利用になります。 また、徒歩約10分の所には、予約制のニューポート駐車場があり、普通車1泊1,900円です。 ニューポート駐車場予約先(095-828-5919) 佐世保港フェリーターミナル 住所 〒857-0855 長崎県佐世保市新港町8-23 佐世保港付近駐車場 近隣のコインパーキングをご利用ください。 佐世保市営鯨瀬暫定駐車場、新みなとターミナル駐車場、させぼ五番街トラストパークなどから徒歩5分ほどでアクセスできます。 ジェットフォイル・高速船シークイーンのインターネット予約はこちらから、午前2時~午前4時をのぞく22時間受付しています(会員登録が必要です)。 交通アクセス 起着港となる長崎港、佐世保港へは、乗用車のほか、最寄りとなるJR長崎駅、JR佐世保駅などから路面電車、バス、徒歩などでアクセスできます。 長崎港ターミナルビル JR長崎駅からタクシーで約5分、徒歩約 15分です。 長崎駅前より正覚寺行きで路面電車を利用する場合、「大波止」電停で下車、徒歩約5分。 長崎空港からは高速バスをご利用ください。 「長崎新地ターミナル」バス停から徒歩約15分です。 車でのアクセスは長崎自動車道・長崎ICから「長崎出島道路」を通り、長崎駅方面へ進み、大波止交差点を左です。 佐世保港フェリーターミナル JR佐世保駅前から市営バス「鯨瀬埠頭」行きが出ており約5分ですが、JR佐世保駅・バスセンター(JR佐世保駅に隣接)より徒歩でも約5分で着きます。 旅客運賃・各種運賃 旅客運賃は、利用船舶、距離、等級などによって異なりますが、片道大人500円~5000円ほどで利用できます(小児半額)。 通常運賃のほか、14日以内の往復便利用で往復割引運賃、15名以上の団体割引運賃、学生割引運賃、障害者割引運賃などが利用できます。 車両航送をする場合、3. 4mまでの小型自動車で、長崎-五島航路(フェリー)では全区間利用片道15,060円、佐世保-上五島航路(フェリー)では全区間利用片道13,930円です。 クレジットカードの支払いは、長崎五島航路(長崎・福江・奈良尾・奈留島)のみ利用可能です。

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