マツダ 2 デミオ。 マツダ2(旧デミオ)2020年値引き価格交渉の情報をレポート!新車値引き相場の推移も

名前が変わっただけじゃない! マツダ2は新型デミオに非ず〈MAZDA2試乗記〉|MotorFan[モーターファン]

マツダ 2 デミオ

デミオ改めマツダ2 名前が変わって実際変わった? 車名を一新した改良モデルのマツダ2。 中身の質感アップとともにフロントマスクも小幅ながら変更が加えられている デミオ改めマツダ2には思い入れがある。 私事だが、ボクは2014年に車名変更前のデミオを発表即購入。 クリーンディーゼルの走りを大いに楽しんだ。 その当時筆者の心を動かしたのは、走りのよさと同時にコストパフォーマンスのよいことだった。 最初期型「XD Lパッケージ」(FF・6AT)の価格は、ギリで200万円を切るレベル。 オプションなどを追加した乗り出し価格は230万円ほどになったが、ドライバビリティの素晴らしさや燃費性能はもちろん、Bセグメントとしてはダントツにクォリティの高い内装に大いに満足したことを覚えている。 あれから4年。 車名をマツダ2に改めた新型にひさびさに試乗した第一印象は、「熟成を重ねて立派になったなぁ」というものだった。 パワートレーンに関しては、ガソリンもディーゼルも基本的にはほぼ変わっていない。 しかし、打てば響くような心地よいドライバビリティは、あいかわらずBセグではトップレベル。 特に、トルク25. 5kgmを誇るディーゼルの力強い加速感は、同クラスではライバルがいない独自の魅力といっていい。 また、AT仕様のリズミカルなシフトフィールもいい。 BセグメントはCVTが主流だが、そのなかであえてステップ6ATにこだわることで、こちらでもマツダブランドの独自性をアピールしている。 乗り味や静粛性も「上質」に 乗り心地も改善されたというマツダ2。 写真のような走行シーンでも静粛性のアップとともに従来より質の高い走りを楽しめる点が美点といえるだろう 熟成という意味では、静粛性の向上が一番のポイントだろう。 プレゼンでは、天井成形材の吸音性能を高めたことが説明されていたが、よく観察すると後輪ホイールハウスに吸音インナーフェンダーを追加するなど、細部にわたって手がかかっている。 サスペンションに関しても、従来あまり得意ではなかった目地越えや路面パッチの受け止めにしなやかさが加わり、乗り心地のカドが取れて実にまろやかになった。 試乗した「XD Lパッケージ」(4WD)の車重は1250㎏だが、もっとずっと重いクルマのような重厚感あふれる乗り味。 これはBセグのなかではダントツ上質なものといっていい。 気になる先進安全装備については、全モデルサポカーSワイド認定は当然として、自動ブレーキが夜間歩行者対応に進化。 標準装備は最上位グレードのみだが、全速度対応ACC(アダプティブクルーズコントロール)、アダプティブLEDライト、レーンキープアシストなどの最新トレンドも追加されている。 持ち味に磨きをかけたマツダ2 唯一の「う~ん」はコスパ? 新型マツダ2(左)と従来型デミオ(右)。 単体だと変化に気づきにくいが、2台を並べるとデザインにメスが入れられていることがわかる 最近のマツダは「プレミアム」を強く意識したクルマ作りを徹底しているが、新しいマツダ2は、マイナーチェンジという制約のなかで、その持ち味に磨きをかけた改良が施されていると思う。 ただし、もちろんプレミアムはタダでは手に入らないから、価格もそれなりに上昇している。 今回試乗したXD Lパッケージ4WDは、有償カラーの「マシーングレー」を含む車両価格は277万7500万円。 2WDなら27. 5万円安くなるが、それでもBセグメントとしてはかなりの高価格車。 カローラならハイブリッドにも手が届く。 かつて、コストパフォーマンスのよさでデミオに飛びついたボクとしては、この高価格路線はちょっと微妙。 今だったら、たぶん1. 5Lガソリン車の「15S」(157万3000円)を選ぶと思うなぁ。 【表】新型マツダ2 主要諸元.

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【最新】マツダ2とデミオの違いは?徹底的に比較してみた。かっこいいどっち?

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マツダ『デミオ』改め『マツダ2』(マツダツー)として新たなるスタートを切った、マツダのBセグメントコンパクトカー。 そのカタログを見て、ふと気が付くことがある。 クルマ単体ではなく人をからめた写真が多いのだ。 「マツダのなかでもっともリーズナブルなモデルであり、マツダ2がはじめての愛車、はじめてのマツダ車という人も多い。 だから、ひととの繋がりを感じさせる写真が多いのです」とマツダ関係者は説明する。 そんなマツダ2だが、ひとまわり大きなCセグメントハッチ&セダンの『アクセラ』が『マツダ3』へと生まれ変わった状況とは異なり、車名変更はフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジをきっかけにしたものだ。 では、今回のマイナーチェンジは従来モデルに対してどこが変更されているのだろうか? もっともわかりやすいのは、顔つきである。 フロントバンパーの形状が全面的に新しくなり、『マツダ6』に近い雰囲気になった。 「部品でいえば、ヘッドライト、グリル、フロントバンパーが新しいデザインです。 フェンダーやボンネットなどはそのままですが、大幅に変更しました」とチーフデザイナーの木元英二氏。 フロントグリルは左右に大きくなり、それに伴いシグネチャーウイング(グリルの下から左右へ伸びてヘッドライトへ向かう飾り)もより強調されたデザインへ。 また、ヘッドライトも上部のラインはそのままだが下側へ広がって大きくなっている。 「バンパーはシンプルな面構成にしつつ、左右の端を立たせてワイド感を強調しています。 ヘッドライトやより深みのある造形とし、グリル内はドットの集合体のようなデザインで、光の当たり方で見え方が変わるような意匠としました。 」(木元氏) リヤに関しては、リヤコンビランプの内部のデザインとリヤバンパーが変更を受けている。 また、ホイールも仕様によっては高輝度塗装としている。 「デミオはスポーティさを強く意識したデザインですが、マツダ2はより上質な方向へと狙っています。 ただ、躍動感は失っていません」(木元氏) いっぽうでインテリアに関しては、意匠の大きな違いは見当たらない。 「空間の雰囲気を新しくしました。 黒や白といった王道ではなく、もう一歩踏み込んだ色表現。 落ち着きのある淡い色で、クルマらしさよりも、インテリアとして心地よく感じる空間を目指しました」。 空間作りをした、カラーデザイナーの吉田早織氏はそう説明する。 そしてそれらは、シート表皮やドアトリムだけでなくダッシュボードもそれぞれ異なる仕立てとなっていることに注目だ。 《工藤貴宏》.

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【マツダ2 改良新型】デミオから

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法律で保護されていますので、カスタマイズ&カーライフカタログ及びナビゲーション関連データの全部又は一部を複製、複写、改変もしくは 配信等することをお断りしています。 ご自身やご家族のためなどの私的使用に限り、印刷することができます。 カスタマイズ&カーライフカタログ及びナビゲーション関連データの内容は、仕様変更や誤記の訂正等が反映されていない場合があります。 また車種や製品自体の生産中止などの理由により、過去のカスタマイズ&カーライフカタログのご提供はしておりません。 あります。 ご購入いただけない場合があります。 最新のカスタマイズ&カーライフカタログは、カタログ請求をしていただくかまたはお近くの販売店にお問い合わせください。 弊社は一切責任を負いませんのであらかじめご了承ください。 当サイトは予告なく中止、又は内容や条件を変更する場合がございます。 あらかじめご了承下さい。 PDFファイルを開く際にエラーメッセージが出て閲覧できない場合は、下記の通りご対応ください。 当該車両の[PDFカタログ版]をクリックしてください。 エラーメッセージのダイアログボックスが出てきた場合、[OK]して閉じます。 保存したPDFファイルをクリックしてご覧ください。 496","description":" 美しさも運転も上質を追求した、ガソリンエンジン搭載モデル。 ビジネスユースパッケージ付車のみアークティックホワイトの設定、セラミックメタリック、ポリメタルグレーメタリックの設定を除きます。 インテリアの画像は点灯状態を演出しています。 モニター画面はハメ込み合成です。 インテリアの画像は点灯状態を演出しています。 モニター画面はハメ込み合成です。 写真は「MAZDA2 XD L Package」です。 ボディサイズ表示は「MAZDA2」のデータです。 寒冷地仕様を特に設定しておりません。 全車寒冷地を考慮した仕様となっております。 メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんので、ご了承ください。 詳しくはよりカタログデータ PDF をダウンロードのうえご確認ください。 7,4. 4","19. 8","20. 7,4. 7,4. 3","14. 3","17. mazda. 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